NEW REPUBLIC OF CHINA on Nostr: 美国际安全专家：惩罚中共 美应立即与其飞机工业脱钩 吴永健 ...

美国际安全专家：惩罚中共 美应立即与其飞机工业脱钩
吴永健
2023.6.11 07:51
国际安全专家中共飞机工业脱钩民航飞机美国航空航天供应链芯片毕青格

【希望之声2023年6月11日】（本台记者凌浩综合编译） 国际安全专家毕青格（Richard A. Bitzinger）周四（6月8日）在英文《大纪元》撰文说，中共试图生产自己的民航飞机，但大部分关键部件依赖进口。他说，美国应该立即切断中共的航空航天供应链。这样做对美国的风险很小。

毕青格的文章翻译如下：

在制裁共产中国的不良行为时，“脱钩”是近来的新流行语。其背后的论点是，西方不应再过分依赖中国的基本产品和工艺制造，而应努力减少甚至消除中国在全球供应链中的地位。

明显可以脱钩的当然是纺织品、电视机、智能手机、任何类型的消费品（从烤面包机到延长线）、集成电路、微电子组件、计算机——这个清单是无穷无尽的。

并非每一种脱钩都是好主意，或者至少是应该快速脱钩。至少可以说，将中国从全球供应链中移除在短期内是有风险的，尽管随着时间的推移可能会带来巨大的收益。如果成本低廉，在西方重建装配线是明智之举，但这需要时间和规划。

然而，在某些领域可以迅速实现脱钩，而且对西方的风险最小。其中之一是微芯片，另一个显而易见的是中国的商用飞机工业。

中国在半导体行业的落后是众所周知的。当前中国芯片技术与全球先进水平存在巨大差距。中国无法设计和制造高端微芯片，尤其是难以打破半导体方面的“七纳米墙”生产工艺节点。

与此同时，台湾已经制造出小至5纳米的芯片，韩国将很快生产3纳米芯片。

而且，中国本土的芯片制造技术大多已经陈旧，而且越来越落伍。中国自上而下、由国家主导的发展模式无法实现中共领导人习近平打造民族高端半导体产业的雄心。

中共的目标是到2025年自己生产70%的芯片，但不太可能实现这一目标。事实上，中国仅能提供其所需半导体的15%多一点（其中大部分是低端产品）。因此，北京的微芯片和芯片制造技术严重依赖外国。仅在2020年，中国就进口了价值超过3000亿美元的半导体。

北京无法制造高端芯片，可能使其无法参与所谓的第四次工业革命（4IR）。蒙田研究所（Institut Montaigne）亚洲项目主任马修·杜沙特尔（Mathieu Duchatel）表示，如果没有先进的半导体产业，中国将很难主导由人工智能（AI）、大数据、云计算、5G无线基础设施等引领的“数字革命”。这将影响到中国未来的高科技商业经济及其雄心勃勃的军事现代化计划。

中国严重依赖国外的微芯片和微芯片技术是北京高科技雄心的一个巨大瓶颈。切断中国与西方半导体以及人工智能和先进计算等4IR技术的联系，可能让北京会在多年内难以找到满足这些要求的国内解决方案。而与此同时，西方的成本将是最小的。

一个更明显的脱钩对象是中国的民航业。中国正试图建立一个商用飞机业务，这在20年前几乎不存在。它于2002年推出了第一架客机，即70座ARJ21支线喷气式飞机，并于2008年推出了第二架C919（与波音737或空客A320尺寸大致相同）。

这两架飞机的诞生都遇到了麻烦，受到延误和成本巨额超支的困扰。此外，两者均未获得美国联邦航空局（FAA）或欧洲联合航空局（JAA）的适航认证。如果北京想把飞机卖到海外，这些都是必不可少的。

航空航天分析师指出，C919没有任何新技术，将其斥为“模仿喷气式飞机”。

更重要的是，将C919飞机称为“中国制造”是在夸大其词。这架客机在关键部件和子系统方面严重依赖西方供应商，包括其航空电子设备、起落架、机舱、飞行控制装置，以及最重要的喷气发动机。例如，通用电气为飞机提供LEAP涡轮风扇发动机，罗克韦尔.柯林斯（Rockwell Collins）提供航空电子设备，古德里奇（Goodrich）和利勃海尔（Liebherr）提供飞机的起落架。

总而言之，C919的这些外国供应商中约有60%是美国公司，包括通用电气、霍尼韦尔（Honeywell）和伊顿（Eaton）。

事实上，据估计，C919的总价值中只有25%是中国制造的，主要是机身和机翼，以及总装。

切断中国的航空航天供应链，西方，尤其是美国不会有什么损失。而它现在所做的只是在塑造未来的竞争对手，而不是未来的合作伙伴。

此外，西方可能很快就会有充分的理由与中国的飞机工业脱钩。俄罗斯对乌克兰的入侵一直很艰难，弹药快用完了。莫斯科急切希望北京为其提供武器装备，因为中国大概是唯一有能力向俄罗斯出售武器储备以及政治上亲密的国家。

尽管俄罗斯总统普京不断拉拢，但习近平迄今拒绝向俄罗斯提供致命的军事装备。但如果习近平改变主意并开始向俄罗斯出售武器，西方可能会对中共施加强大压力。西方航空航天分析师理查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）认为，西方应立即与中国的商用飞机工业脱钩。他认为，鉴于北京航空航天工业的未来严重依赖西方公司，“美国和欧盟的贸易制裁可能会使其本土航空业陷入停顿。”

切断喷气发动机、航空电子设备、起落架等项目将立即对中国民用客机业务造成打击。它根本没有替代供应商：中共的国产发动机CJ-1000A距离取得成果还需要数年时间，而且它仍然采用了许多进口技术。

俄罗斯很难取代西方；它自己的航空航天工业一团糟。事实上，莫斯科和北京正在研制一架联合客机（C929），但俄罗斯目前的经济混乱使其成为一个糟糕的合作伙伴。

另一方面，与中国脱钩对西方的航空航天业务有许多潜在好处。减少西方对中国制造的子系统或组件的依赖将有助于西方公司，同时也会阻碍与之竞争的中国航空航天业的发展。这也会打击中共的军事现代化，限制其利用第四次工业革命技术执行监视、情报和自动打击等任务的能力。

西方比以往任何时候都更拥有惩罚中共的关键工具，同时付出最小的代价或痛苦。如果北京决定帮助俄罗斯屠杀乌克兰人，西方就应该扼杀中共的航空工业。